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本报记者 李昱丞

8月15日,宜春市政府、宜春经开区、宜丰县政府、宜春市矿业公司与比亚迪在南昌市正式签订战略合作框架协议,比亚迪拟在宜春市投资285亿元,建设年产30GWh动力电池和年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土(imToken钱包app)矿采选综合开发利用生产基地项目。

隆众资讯锂行业分析师罗晓莉在接受《证券日报》记者采访时表示,比亚迪动力电池项目落户宜春市与当地拥有丰富的锂云母资源有关,宜春市正以资源为导向吸引产业链上下游客户建厂发展。

建设30GWh动力电池项目

据韩国市场研究机构SNE Research发布的2021年全球动力电池装机量排行榜,2021年比亚迪全年动力电池装机量为26.3GWh,全球市场占有率达8.80%。这也意味着,该动力电池项目产能已经超过比亚迪去年全年动力电池装机量。

在比亚迪斥巨资投资的背后,公司对动力电池的需求旺盛。比亚迪公布的产销数据显示,今年1月份至7月份公司累计销售新能源汽车80.39万辆,累计同比增长292.00%;动力电池及储能电池累计装机总量约为41.33GWh,同比增长163.11%。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,今年7月份比亚迪(imToken钱包app)动力电池装车量达6.10GWh,国内市场占有率达25.23%,紧随宁德时代之后。其中,在磷酸铁锂电池装车量方面,7月份比亚迪超越宁德时代,市场占有率达41.90%。

在外界看来,宜春市丰富的产业资源是吸引比亚迪进入的一大原因。有分析人士表示,宜春市是我国重要的锂产业基地,不仅氧化锂储量丰富,近年来也打造了锂电新能源的全产业链。在比亚迪之前,宁德时代和国轩高科已经率先在宜春市布局。

不仅仅是比亚迪,在新能源汽车市场高度景气之下,近期动力电池厂商频频宣布扩产。宁德时代7月21日宣布,公司拟在山东省济宁市投资建设济宁新能源电池产业基地项目,项目总投资不超过人民币140亿元;亿纬锂能则是拟定增募资90亿元,其中60亿元拟投入动力储能锂离子电池产能建设项目,产能合计约36GWh。

助力减轻成本压力

值得注意的是,除了建设动力电池项目以外,比亚迪还将在宜春建设年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土(imToken钱包app)矿采选综合开发利用生产基地项目。罗晓莉认为,比亚迪在宜春建设碳酸锂项目对于其保障锂资源、降低锂成本压力都有积极的意义。

今年以来,锂电池上游原材料价格居高不下,给下游整车厂商带来不小的压力。Wind数据显示,截至8月12日,99.5%电池级碳酸锂、56.5%氢氧化锂价格分别为47.60万元/吨、46.75万元/吨,价格同比涨幅分别为401.05%、325%。

从上市公司上半年预告业绩增速来看,盛新锂能、融捷股份、天齐锂业、赣锋锂业、天华超净、西藏矿业等锂矿概念企业预告业绩增速明显超过整车企业。

在此背景下,下游以比亚迪为代表的新能源车企正通过各种方式保障上游资源。今年以来,比亚迪除了入股国内锂矿企业、加快盐湖提锂以外,还积极布局动力电池回收并在海外寻找锂矿资源。此次比亚迪在宜春建设年产10万吨电池级碳酸锂项目,也可视为公司在“保供”上的新动作,一定程度上减轻其成本压力。

另外有分析人士表示,比亚迪在宜春市建设动力电池以及锂原料项目,其意义不仅在于降低成本,还在于向产业上游延伸,形成全产业链的发展架构,有助于稳定其动力电池和新能源汽车产业发展的预期。


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